JR 山手线 - tokyo JR Map included

938fg8

东京地铁主干道，双环。

在东京居住的人估计没几个不知道此线的。
许多著名景点籍此线能方便到达。如新宿，上野，秋叶原。。。

此贴会不断更新

东京JR地铁图
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

站名参考
http://www.hyou.net/ya/yamanote.htm

东京地铁是世界上最复杂的地铁系统。
制霸了东京的地铁系统，去世界其他地方坐地铁就很快能适应

东京电车种类及线路
http://www.tourism.metro.tokyo.j ... c_tra/train.html#01

但是就是很多日本人也有晕头的时候，
原因很多，有的是因为临时维修改道，
有时出人身事故停车。。。

有时许多线路都可以到同一个目的地，
但发车的时间不一样，能差个一个小时。
快慢车也不同。

所以出门前查好路线很有必要。
我一般用yahoo
http://transit.yahoo.co.jp/

虽然不是100%准确，但也八九不离十，心中有数。

[ 本帖最后由 938fg8 于 2007-8-9 10:47 编辑 ]

938fg8

山手线：やまのてせん YamaNote－Line
　　
山手线是JR东日本铁道中运用最先进行现代化改造的E231系列车运行的一条铁道。
E231系整段列车呈银色，有草绿色条饰。整条运行轨道呈环状，环绕东京都心环绕运行。
分为内环绕和外环绕。山手线从东京都港区的品川站驶起，经过涉谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行。路线全长20.6千米，经过30个车站。

品川－大崎－五反田－目黑－惠比寿－涉谷－原宿－代代木－新宿－新大久保－高田马场－目白－池袋－大冢－巢鸭－驹进－田端－西日暮里－日暮里－莺谷－上野－御徒町－秋叶原－神田－东京－有乐町－新桥－滨松町－田町－品川
　　
在山手线的日暮里或者上野或者品川下车，坐京成线或者Skyliner或者成田特快（成田Express）就可以到达日本成田国际机场。

车票价格
山手线是东京都的交通命脉。为了与地下铁メトロ（就在山手线环线附近地下运行）竞争，票价相对便宜。
无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130（最低）~190（最高）日元之间，儿童车票更是以半价出售。

运行状况
因为山手线环绕都心运行，因此频率异常地高，上午时段间隔约是2分，午间间隔约是4分，晚上时段约是3分，分工作日运行模式与休日运行模式。
因此每个山手线经过的车站便设计成一方向两条铁轨，这样便大大提高了山手线的效率：

　　品川车站排队上车的状况，可见其拥挤程度※山手线运行频率（工作日/休日平均数据）
　　7点～8点：内环绕21列；外环绕19列
　　8点～9点：内环绕23列；外环绕22列
　　9点～10点：内环绕21列；外环绕24列

拥挤时期：山手线也受上下班高峰时期的影响，最拥挤路段为上班高峰时期的上野站～御徒町站之间，最拥挤时拥挤率高达216％
原因为JR东日本很多条铁路，例如连接枥木、群马、崎玉、千叶等站的宇都宫线、高崎线、常磐线等都是由上野站作为终点，利用这几条线的乘客们往往会利用山手线，因此造成此类拥挤。
因此，JR会社方面也准备将这几条路线延伸到客容量较大的东京站。
　　
山手线的营运区间与许多其他JR路线的部份营运区间构成并行的关系，例如东半边营运区间与JR东海道新干线、东北新干线、东海道线、东北线、京滨东北线、横须贺线、总武线（快速）、
中央线（快速／本线各站停车／中央‧总武线各站停车）、常磐线（快速／普通快速）；西半边营运区间与JR埼京线、湘南新宿线等。
由于山手线列车每站皆停，有与其他路线快速列车间相互接驳的功能。而且山手线营运区间的车站间距也比一般铁路来得短，接近都市轨道运输系统的平均站距。

[ 本帖最后由 938fg8 于 2009-10-22 22:13 编辑 ]

天使的海豚

池袋的下一站，ootuka?大冢吧

GX@FB

938fg8

原帖由 天使的海豚 于 2009-10-22 20:04 发表
池袋的下一站，ootuka?大冢吧

还是你看得仔细

天使的海豚

原帖由 938fg8 于 2009-10-22 20:12 发表


还是你看得仔细

我在那儿住了3年呢，呵呵，我上来一打眼就看那地方。

938fg8

原帖由 天使的海豚 于 2009-10-22 21:40 发表

我在那儿住了3年呢，呵呵，我上来一打眼就看那地方。

原来如此

还会有几条线路的介绍，欢迎继续找错。

月亮盒子

我一进东京的地铁就头大
看着穿黑西服疲惫的上班族们让人觉得生活压力好大
有种想逃离的心情

不过38大人发的这个帖子也让我头晕
还是去东京前再做功课吧