讨论一下在日本考驾照

yemao

原帖由 avalokist 于 2008-10-30 18:19 发表


讨论得很热闹啊.

这里有点疑议, 有关无级变速, 肯定要比有级的省油. 理论上应该不亚于MT, 甚至要好于MT. 理论上CVT变速比可以做得很高, 特别是高速会非常省油, 不象我现在的车只有AT4速, 上高速巡航130KM/H发 ...

砖头：
关于AT的自动换档#92里面应该解释得挺清楚的。
AT6速的话，在高速上就比较省油了，有机会一定请去试试看，高速130KM/H的话，转速一般很少超过2000。
长途开得比较多的745、CL550、E500、クラウンセダン3450这些车，基本都那样，差不多巡航120KM/H-140KM/H时最省油了（这类重车耗油最多的就是起步和低速行走了）。CVT和AT(现在的是6档)的车我都用过，现在的车可以控制油门和速度来调整发动机转速，特别是起步或加速时。

有个习惯，每当开新车时，开始总会把车的显示换成油耗表，观察这台车的油耗和时速及转速比，挺有意思的。
还有一点想说明的是，CVT变速比和AT的工作原理差很多。相信在目前的工艺水准下，车越重，CVT的不效率运作的现象就会越严重，因此CVT在重车上采用得还是不多。

yemao

原帖由 938fg8 于 2008-10-30 19:02 发表
说点实用的：
刚才看了一下公司的车，有这么几个档位
R，D，P，N，L
R 倒车
D Drive
P Parking
N Nutral （空转）
L Low （上大坡用）

有啥补充的吗。
大家什么时候用N，L档啊？

等长时间的信号，或堵车时会用N档。
不是所有的车都有L档（根据厂家有区别，我现在的车是M，S档），一般情况下大排量的车爬坡我就用D，偶尔会用M档，发动机转速高，比较有力，且比D档省油。

bullcai

都是高手哈。
老蔡的技术比较低档，只会AT，踩油门走人，踩刹车停车。

938fg8

网上找了一下，中介网站看得眼花缭乱。
打算自己直接找学校，目前找到一家宫崎的驾校，看着还不错。
大家看看,有啥要注意的地方帮着提醒一下吧
http://www.0986583500.com/camp/index.html

to yemao，
M，S档都是L档的作用吗？一般不用也行吧。
我觉得我以后可能只会用到R，D，P

938fg8

原帖由 bullcai 于 2008-10-30 19:27 发表
都是高手哈。
老蔡的技术比较低档，只会AT，踩油门走人，踩刹车停车。

R。D。P

yemao

原帖由 938fg8 于 2008-10-30 19:30 发表
网上找了一下，中介网站看得眼花缭乱。
打算自己直接找学校，目前找到一家宫崎的驾校，看着还不错。
大家看看,有啥要注意的地方帮着提醒一下吧
http://www.0986583500.com/camp/index.html

to yemao，
M， ...

M，S 是在爬坡或泥泞地等特殊情况下的装备，一般在日本的道路上使用率会比较少。

938fg8

原帖由 938fg8 于 2008-10-30 19:30 发表
网上找了一下，中介网站看得眼花缭乱。
打算自己直接找学校，目前找到一家宫崎的驾校，看着还不错。
大家看看,有啥要注意的地方帮着提醒一下吧
http://www.0986583500.com/camp/index.html

to yemao，
M， ...

刚才打电话问了一下，说是 31才以上の方なら上のものと相談になりますって
合着这合宿还有年龄限制

avalokist

原帖由 yemao 于 2008-10-30 19:13 发表


砖头：
关于AT的自动换档#92里面应该解释得挺清楚的。
AT6速的话，在高速上就比较省油了，有机会一定请去试试看，高速130KM/H的话，转速一般很少超过2000。
长途开得比较多的745、CL550、E500、クラウンセダン ...

我举的AT4速的例子只不过是比较极端的例子. 无论AT6速7速还是100速, 从理论上油耗都不可能比得过CVT的近乎无限级.
说起重车的话最近一台重车利用CVT是日产的新murano. 3.5L VQ35DEエンジン 9.3km/L（10・15モード燃料消費率、国土交通省審査値）注意这是SUV, 4WD的数值. 车量重量 1850KG

对比
宝马 ＢＭＷ ７シリーズ ７５０Ｌｉ 车重 2140KG
奔驰 メルセデス・ベンツ ＣＬ ＣＬ５５０  车重 2000KG
         メルセデス・ベンツ Ｅクラス Ｅ５５０ アバンギャルドＳ   车重 1820KG
トヨタ クラウン ３．５アスリート 车重 1650KG
其中クラウン是 两轮驱动， 在车重少了200KG的情况下，10・15モード 的测试值是 10KM/L 当然这也己经相当优秀了。

应该说murano和这些车重量相当，换言之CVT在重车上也己经进入实用阶段。欧美为什么没有跟进，这主要是欧美车厂对于新技术的研究要比日本厂家慢。

早期CVT的确说不如理论值省油，现在工艺己经改进很多，我预测不久的将来可能三升以下的AT， CVT将一统天下。

[ 本帖最后由 avalokist 于 2008-10-30 20:54 编辑 ]

VWTSI

原帖由 avalokist 于 2008-10-29 16:04 发表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000026-yom-pol

　政府・与党が策定を進めている追加景気対策に盛り込む「生活対策」の柱として、休日に全国の高速道路を１回１０００円の定額で走り放題とす ...

今天终于麻生讲话了，休日1000日元开车放题（除东京，大阪圈）。这样可以到很远的地方了。

p.nut

原帖由 938fg8 于 2008-10-30 20:01 发表


刚才打电话问了一下，说是 31才以上の方なら上のものと相談になりますって
合着这合宿还有年龄限制

哎呀，那我得抓紧不是，如果要考的话

yemao

原帖由 avalokist 于 2008-10-30 20:27 发表


我举的AT4速的例子只不过是比较极端的例子. 无论AT6速7速还是100速, 从理论上油耗都不可能比得过CVT的近乎无限级.
说起重车的话最近一台重车利用CVT是日产的新murano. 3.5L VQ35DEエンジン 9.3km/L（10・ ...

murano这个车原来是为欧洲定型生产，后来才回到日本市场。
如果后半段造型更好一些的话，我也会买这辆车。

利用传输带变速的CVT确实是一门新技术，一般的认为其燃費比AT有优势，
在加速时，CVT没有シフトショック，能保持引擎的转速以至匀速加速，感觉滑润舒畅，而有段AT会则产生动力段差，这点在轻型车上感觉特别明显。
但是并不是在所有情况下都有优势，特别是在持续高速的情况下他的燃費还比不过高档AT。
另外由于其传输机构过于复杂，动力传输效率相对低，因此，除了价格寿命方面还属弱项之外，也不适合于大马力的车辆的快速加速。
还有，CVT几乎不支持后轮驱动的车辆，这也是它目前在高档车中鲜有出现的原因之一。
当然，相信不远的将来它的技术会更加成熟。

yemao

原帖由 VWTSI 于 2008-10-30 22:01 发表


今天终于麻生讲话了，休日1000日元开车放题（除东京，大阪圈）。这样可以到很远的地方了。

当心，开到很远的地方，回来时就贵了，呵呵。

VWTSI

原帖由 yemao 于 2008-10-30 22:25 发表


当心，开到很远的地方，回来时就贵了，呵呵。

想了一下，名古屋被两个大圈夹着，根本跑不了很远的地方。唉。

功夫茶

今、AT車が圧倒的に多いです。何故か、車を楽しめる方はやっぱりMT車を運転しています。

同じグループ内の同僚にベンツとBMW一台ずつあり、両方ともMT車です。
数ヶ月前のグループの行事に、BMW車に乗せてもらいました。その時、好奇心半分、MT車を選んだ理由を尋ねました。
運転手から明確な理由説明が無かったが、ＡＴ車は嫌い、MT車を運転したい（自由自在コントロールできる？）返事でした。

avalokist

原帖由 yemao 于 2008-10-30 22:24 发表


murano这个车原来是为欧洲定型生产，后来才回到日本市场。
如果后半段造型更好一些的话，我也会买这辆车。

利用传输带变速的CVT确实是一门新技术，一般的认为其燃費比AT有优势，
在加速时，CVT没有シフトシ ...

yemao说的murano是第一代还是第二代？ 第二代这几天才刚刚推出啊。不过个人认为rear view是改恶了，更难看了，看起来跟dualis差不多。
日产无限在北美有个SUV车款非常野性。在日本很多人呼吁让它国内上市。这台车霸气十足，完全不象日本车了。

FX35，FX50

yemao

原帖由 avalokist 于 2008-10-31 00:14 发表


yemao说的murano是第一代还是第二代？ 第二代这几天才刚刚推出啊。不过个人认为rear view是改恶了，更难看了，看起来跟dualis差不多。
日产无限在北美有个SUV车款非常野性。在日本很多人呼吁让它国内上市。这台 ...

当时选车的时候它刚上市，还是第一代。不过第二代似乎スタイル改变也不大。

那屁股，实在不敢恭维 。。。。

能有你这个造型的话，恐怕就会毫不犹豫了。
算了，下一辆就一了百了，目标就锁定它了：

avalokist

原帖由 yemao 于 2008-10-31 00:40 发表


当时选车的时候它刚上市，还是第一代。不过第二代似乎スタイル改变也不大。

那屁股，实在不敢恭维 。。。。

能有你这个造型的话，恐怕就会毫不 ...

奔驰这台？不如G55啊。 SUV的造型我喜欢以下几款。

宝马X5
奥迪Q7
陆虎揽胜 rangerover

运动型的喜欢
保时捷卡宴
马自达CX7

宝马的X5三年三万公里的中古车才300万都不到，看见报价的时候一瞬间心动了一下。。。。。

[ 本帖最后由 avalokist 于 2008-10-31 00:56 编辑 ]

长亭古道

To 938

你看看这个网站吧，免許の窓口,合宿的话21万左右，10几天搞定。我LD和hyac都是从这儿选的。

要注意的是有没有各种追加料金,追加料金的条件等等，好像25,30或35岁之前条件宽松许多。合宿的场合，挑宿舍要选离教练场近的，比较方便。选管饭的那种，也是图个方便，省时省力。另外就是有没有额外的免费活动什么的，通常有一回采摘和一顿烧肉。

你要是手里有中国照的话，何不外免切替?10道中文看图题，超简单。比起准备那100道日本题省事儿多了。当然，实际的日本交规还是要好好看看。怕手生的话，各地区的驾照中心都有练习course,一次6000，练习的也跟真正考试的course是一样的(考试的cours也是专门外免切替的路线，比起一般的场地考要容易不少），而且他们会教你这个course的几个难点，应该注意的问题等等。练完的第二天去考，趁热打铁，还是很容易过的。两个费用相比差十倍，省下来的钱当作日后的ガソリン代,能多跑不少地方呢。

以下是免許の窓口中的一个例子

柿崎 入校日限定　特割キャンペーンATエコノミー

【35歳までの方】
技能教習料　卒業まで追加料金無料
修検・卒検　卒業まで追加料金無料
宿泊　卒業まで追加料金無料
食事　１日３食
仮免学科　3回まで無料


quote]原帖由 938fg8 于 2008-10-30 19:30 发表
网上找了一下，中介网站看得眼花缭乱。
打算自己直接找学校，目前找到一家宫崎的驾校，看着还不错。
大家看看,有啥要注意的地方帮着提醒一下吧
http://www.0986583500.com/camp/index.html

to yemao，
M， ... [/quote]

[ 本帖最后由 长亭古道 于 2008-10-31 07:16 编辑 ]

938fg8

原帖由 长亭古道 于 2008-10-31 07:03 发表
To 938

你看看这个网站吧，免許の窓口,合宿的话21万左右，10几天搞定。我LD和hyac都是从这儿选的。

要注意的是有没有各种追加料金,追加料金的条件等等，好像25,30或35岁之前条件宽松许多。合宿的场合，挑宿舍要 ...

谢谢长亭的信息
我好好参考一下。

VWTSI

原帖由 938fg8 于 2008-10-31 09:08 发表


谢谢长亭的信息
我好好参考一下。

一般来讲，年龄越大，补课费也越多（可以按 1岁=1万日元 估算学习费用）。